公路護(hù)欄網(wǎng)安裝在高速公路上的設(shè)置原則

　　公路安裝在高速公路上的設(shè)置原則

　　公路網(wǎng)安裝在高速公路上的設(shè)置原則,高速公中兩側(cè)都要安裝護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品,在一般公路沿線兩設(shè)置護(hù)欄。一般設(shè)置在有可能發(fā)生嚴(yán)重事故的地方,路側(cè)護(hù)欄設(shè)置原則是根據(jù)公路等級(jí)、交通量、車輛組成和路側(cè)特征等因素及參照標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求而確定的。根據(jù)《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》（JTT074-94）的規(guī)定其設(shè)置原則。

　　護(hù)欄網(wǎng)的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄三類。柔性護(hù)欄一般指的是一種具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄結(jié)構(gòu)。這是一種以數(shù)根施加了初拉力的纜索固定于支柱上的結(jié)構(gòu)，它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗車輛的碰撞吸收能量。纜索在彈性范圍內(nèi)工作，基本上不需更換。這種護(hù)欄形式美觀，車輛行駛時(shí)沒(méi)有壓迫感，但視線誘導(dǎo)效果差。剛性護(hù)欄一般指的一種連續(xù)的梁柱式護(hù)欄結(jié)構(gòu)。這是一種用支柱固定的梁式結(jié)構(gòu)，依靠護(hù)欄的彎曲變形和張拉力來(lái)抵抗車輛的碰撞。梁式護(hù)欄按不同的結(jié)構(gòu)可分為W型波形梁護(hù)欄、管梁護(hù)欄、箱梁護(hù)欄等數(shù)種。它們均具有一定的剛度和韌性，通過(guò)橫梁的變形吸收沖撞能量，損壞部件容易更換，具有一定的視線誘導(dǎo)作用，外形美觀。

　　剛性護(hù)欄一般指的是一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)。這是一種具有一定斷面形狀的水泥混凝土墻式結(jié)構(gòu)，依靠汽車爬高、變形和摩擦來(lái)吸收碰撞能量。剛性護(hù)欄在碰撞時(shí)不變形，幾乎不會(huì)被損壞，維修費(fèi)用很低，但對(duì)車輛行駛有壓迫感，在寒冷地區(qū)使用容易積雪。公路護(hù)欄網(wǎng)進(jìn)行表面防腐處理,到目前為止,安平地區(qū)生產(chǎn)護(hù)欄網(wǎng)的生產(chǎn)企業(yè),對(duì)護(hù)欄表面處理主要是兩種:一種是浸塑;一種是熱鍍鋅。對(duì)護(hù)欄網(wǎng)的網(wǎng)片進(jìn)行浸塑處理是一種塑料涂覆工藝,浸塑處理根據(jù)是否需要加熱分為熱浸塑和冷浸塑,按照浸塑的原材料來(lái)分又可以分為液體浸塑和粉體浸塑，對(duì)應(yīng)的加工分為液體浸塑加工和粉體浸塑加工，冷浸塑的設(shè)備一般是作坊式的，熱浸塑因?yàn)樾枰L(zhǎng)期加熱，一般的小型工廠采用冷浸塑,浸塑可分為幾種顏色：墨綠、草綠、黃色、藍(lán)色等。對(duì)護(hù)欄網(wǎng)的網(wǎng)片采用熱鍍鋅是由較古熱鍍方法發(fā)展而來(lái)的，自從1836年法國(guó)把熱鍍鋅應(yīng)用于工業(yè)以來(lái)，已經(jīng)有一百四十年的歷史了。然而，熱鍍鋅工業(yè)是近三十年來(lái)伴隨冷軋帶鋼的飛速發(fā)展而得到了大規(guī)模發(fā)展。

　　熱鍍鋅板的生產(chǎn)工序主要包括：原板準(zhǔn)備→鍍前處理→熱浸鍍→鍍后處理→成品檢驗(yàn)等。按照習(xí)慣往往根據(jù)鍍前處理方法的不同把熱鍍鋅工藝分為線外退火和線內(nèi)退火兩大類，即：濕法（單張鋼板熱鍍鋅法）；線外退火單張鋼板熱鍍鋅法；熱鍍鋅惠林（Wheeling）法（帶鋼連續(xù)熱鍍鋅法）；線內(nèi)退火森吉米爾（Sendzimir）法（保護(hù)氣體法）改良森吉米爾法；美鋼聯(lián)法（同日本川崎法）；賽拉斯（Selas）法；莎倫（Sharon）法目前對(duì)護(hù)欄網(wǎng)的網(wǎng)片采用熱鍍鋅也有幾十年了,

　　對(duì)護(hù)欄網(wǎng)進(jìn)行熱鍍鋅的優(yōu)點(diǎn)在于防腐年限長(zhǎng)久，適應(yīng)環(huán)境廣泛一直是很受歡迎的防腐處理方法。熱鍍鋅的防腐年限久遠(yuǎn)，但是在不同的環(huán)境中防腐年限不一樣：

　　熱鍍鋅原理：將鐵件清洗干凈，然后溶劑處理，烘干后浸入鋅液中，鐵與熔融鋅反應(yīng)生成一合金化的鋅層，其流程為：脫脂--水洗--酸洗--助鍍--烘干--熱浸鍍鋅--分離--冷卻鈍化。熱鍍鋅的合金層的厚度主要取決了鋼材的硅含量等化學(xué)成份，鋼材的橫截面積大小，鋼材表面的粗糙程度，鋅鍋溫度，浸鋅時(shí)間，冷卻快慢，冷軋變形等。

　　是否要對(duì)公路護(hù)欄網(wǎng)進(jìn)行熱鍍鋅處理

　　護(hù)欄網(wǎng)處理費(fèi)用紙：熱浸鍍鋅防銹的費(fèi)用要比其他漆料涂層的費(fèi)用低；持久耐用：在郊區(qū)環(huán)境下，標(biāo)準(zhǔn)的熱鍍鋅防銹的厚度，可保持50年以上而不必修補(bǔ)；在市區(qū)或近海區(qū)域，標(biāo)準(zhǔn)的熱鍍鋅防銹層則可保持20年而不必修補(bǔ)；公路護(hù)欄網(wǎng)具有可靠性好：鍍鋅層與鋼材間是冶金結(jié)合，成為鋼表面的一部份，因此鍍層的持久性較為可靠；鍍層的韌性強(qiáng)：鍍鋅層形成一種特別的冶金結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)能承受在運(yùn)送及使用時(shí)受到機(jī)械損傷；全面性保護(hù)：鍍件的每一部分都能鍍上鋅，即使在凹陷處、尖角及隱藏處都能全面地受到保護(hù)；安裝護(hù)欄網(wǎng)具有省時(shí)省力：鍍鋅過(guò)程要比其他涂層的施工法更快捷，并且可避免安裝后在工地上圖刷所需的時(shí)間。熱鍍鋅表面為白色上鋅量很大價(jià)格稍貴一般來(lái)說(shuō)，用浸塑護(hù)欄網(wǎng)的還是比較多顏色多樣而且防腐性能也不錯(cuò)。公路護(hù)欄網(wǎng)是防止車輛越過(guò)護(hù)欄所在位置，以避免出現(xiàn)更嚴(yán)重的交通事故損失或者人員傷亡。對(duì)于中央分隔帶護(hù)欄，分隔對(duì)向車流，以免與對(duì)向車輛相撞；對(duì)于路側(cè)或橋側(cè)護(hù)欄，防止車輛墜落陡崖、河流、湖海，或者與路外障礙物等相撞。

　　公路護(hù)欄網(wǎng)立柱位置的確定:首先在路緣石上用記號(hào)筆根據(jù)立柱間距做橫線，然后用測(cè)量?jī)x器根據(jù)路緣石、路肩的邊線擬合段落得整體平順線形，再用線繩和釘子順路方向上布置局部線，反復(fù)調(diào)整線形，盡可能符合整體線形，更后在這條線上劃出與橫線垂直的縱線，形成十字線，作為樁位的中心，在打入立柱時(shí)，嚴(yán)格按立柱距十字線打入，以保證立柱在縱向上的基本順直度。在打樁機(jī)導(dǎo)桿上記錄下樁錘的位置，以后每打一根立柱，當(dāng)樁錘下落到記下的位置時(shí)就說(shuō)明立柱高度達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。單施工中由于路緣石頂面存在不等的高程偏差，個(gè)別偏差值較大，反映到立柱頂面使其線形不平順，需要對(duì)立柱高度進(jìn)行校正，這將花費(fèi)額外的費(fèi)用和時(shí)間。因此，打樁錢應(yīng)對(duì)立柱的頂面高度進(jìn)行預(yù)控，方法如下：首先測(cè)量路緣石的頂面標(biāo)高，利用計(jì)算機(jī)對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行曲線擬合，參考路段整體路面縱曲線，形成整體平順曲線，計(jì)算路緣石頂面高程頂面高程調(diào)整值。

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